2008年，南美协力集团共订购了10架A350飞机。当时，协力集团与空客公司都没有列出交付的具体日期，也没有说明协力集团旗下的哪家航空公司使用这些飞机。
协力集团拥有哥伦比亚国家航空公司（Avianca）、厄瓜多尔的VIPSA和巴西的海洋3家航空公司，其中Avianca航空公司拥有宽体飞机，海洋航空公司则一直打算运营国际远程航线。Avianca航空公司原首席执行官法比欧·维莱加斯（Fabio Villegas，现执管海洋航空公司）表示，海洋航空目前正集中精力建设巴西国内航线网络，以后则有计划开拓国际远程航线，A350飞机较适用于巴西市场。
他还表示，Avianca航空未来的机型选择是宽体的B787，因为这种机型在哥伦比亚执飞远程航线更受欢迎，而A350飞机更适合巴西的市场。Avianca航空订购了10架B787，现在使用的是B767和A330飞机。法比欧·维莱加斯解释道：“B787非常符合哥伦比亚航空市场的需求，而A350则更适合于巴西中低层次的密集型市场。”
海洋航空公司第一次提出开通国际远程航线计划是在2006年，该公司当时计划申请购买一批B767飞机组成机队，在2007年开通至墨西哥、安哥拉、尼日利亚和南非的航班。然而直到2007年年底，前海洋航空管理团队提出的这些条件也一直没能得到满足，而Avianca订购的10架A330飞机中的7架却按部就班地交付了。因此，Avianca实现了自身的远程航线开拓计划，海洋航空的国际拓展计划却不得不搁浅至今。
2008年，法比欧·维莱加斯接替了海洋航空公司的管理后，决定再推迟该航空公司的国际远程航线拓展计划。他表示：“考虑到2015年再开通国际远程航线。目前，海洋航空使用的4架A330飞机是Avianca航空的，因此公司没有多余的运力开通国际远程航线。”法比欧·维莱加斯寄希望于2015年第一架A350飞机的交付不会延迟，这样公司就能在6年后如愿进入国际市场。（王疆民编译）